Метро может быть бесплатным, что готовит Киев Рада для горожан

Депутат Киевского городского совета Тарас Козак выступил с предложением сделать проезд в киевском метро бесплатным — по меньшей мере, до завершения военного положения. Идею он озвучил на заседании КГГА, аргументируя ее тем, что большинство расходов метрополитена и так покрывает городской бюджет. Об этом сообщает «Стена» со ссылкой на «life.kyiv»

По словам депутата, примерно 75% финансирования метро уже обеспечивает община Киева, а остальные 25% - это средства, полученные от пассажиров. Следовательно, считает Козак, логичнее отказаться от сложной системы оплат, турникетов, кассовых операций и сделать транспорт действительно социальным.

По официальным данным, в 2025 году убытки столичного метрополитена составили 2,6 млрд грн, тогда как доходы от пассажиров составили лишь 830 млн грн. Себестоимость одной поездки – 36,90 грн, тогда как киевляне платят всего 8 грн.

Таким образом, реальная стоимость проезда уже сейчас компенсируется городским бюджетом, что фактически означает: метро — социально дотированный транспорт.

Депутат утверждает, что отмена оплаты может даже сэкономить часть средств на обслуживании системы - кассирах, контролерах, ремонте турникетов и т.д. Но пока никаких точных расчетов этих потенциальных сбережений он не привел.

В комментарии журналистам представители Киевского метрополитена отметили, что установление тарифов и изменение условий проезда входят в компетенцию исполнительного органа Киевсовета — КГГА.

В метрополитене признают: во время войны действительно выросли расходы, в том числе на электроэнергию, безопасность и ремонт. Однако отказ от платного проезда без компенсационных механизмов поставит под угрозу стабильную работу системы.

"Бесплатный проезд может быть гуманным шагом, но он не отвечает финансовым реалиям предприятия", - отметили в пресс-службе метро.

Экономические аналитики отмечают: чтобы полностью отменить оплату, город должен либо увеличить дотации, либо сократить другие статьи бюджета, например средства на ремонт дорог, благоустройство или образование.

«Если убрать плату за проезд, Киев потеряет около 830 миллионов гривен каждый год. Это почти годовой бюджет нескольких районов столицы. В условиях военного положения такие решения нуждаются в очень взвешенном подходе», — комментирует транспортный эксперт Сергей Хижняк.

Киевское метро не только транспорт, но и укрытие во время тревог, поэтому социальная роль подземки возросла. Но вопрос — кто должен оплачивать его содержание — остается открытым.

Для многих киевлян, теряющих доходы из-за войны, идея бесплатного проезда выглядит справедливой. В то же время, часть жителей опасается, что такая инициатива может привести к дефициту средств и ухудшению качества перевозок.

Пока никакого официального решения Киевсовета нет — инициатива Тараса Козака находится только на этапе обсуждения.

Если проект будет вынесен на голосование, он станет одним из самых резонансных социальных вопросов для столицы в период войны.

Бесплатное метро – идея, привлекающая сердцем, но не сходящаяся калькулятором. Киев уже финансирует подземку на три четверти, однако без дополнительных средств или реформ такой шаг может обернуться убытками для всего городского хозяйства.

Недавно мы рассказывали, на метро, автобусы и троллейбусы, киевлян предупредили о подорожании проезда.

Также «Стена» сообщала, цены на дрова тряхнуло, где можно купить дешевле всего.

Еще мы писали, как переоформить квартиру на жену, инструкция и цены.