Кияни готують до відкриття нових станцій у метро
Київський метрополітен стоїть на порозі масштабної трансформації, яка має кардинально змінити транспортну доступність столиці у найближчі роки. Про це розповідає «Стіна» із посиланням на delo.ua.
Нові станції метро у Києві мають з'єднати віддалені житлові масиви з центром міста, розвантажити перевантажені маршрути наземного транспорту та створити сучасну інтегровану систему міської мобільності.
Подільсько-Вигурівська лінія: найочікуваніший проєкт десятиліття
Четверта лінія Київського метрополітену залишається найамбітнішим і найочікуванішим інфраструктурним проєктом столиці. За офіційними планами Департаменту транспортної інфраструктури будівництво здійснюватиметься поетапно з урахуванням фінансових можливостей міського бюджету.
Перший пріоритетний етап передбачає введення в експлуатацію ділянки від станції метро "Глибочицька" до станції метро "Райдужна" з технічним відгалуженням у напрямку густонаселеного житлового масиву Вигурівщина-Троєщина. Ця ділянка має стратегічне значення для сотень тисяч киян, які щодня витрачають годинник на дорогу наземним транспортом. Ключові етапи розвитку Подільсько-Вигурівської лінії передбачають:
Етап 1: ділянка від станції "Глибочицька" до станції "Райдужна" з відгалуженням на Троєщину;
Етап 2: продовження від станції "Райдужна" до вулиці Братиславської з будівництвом електродепо;
Етап 3: ділянка від станції "Глибочицька" до Солом'янської площі через центр міста;
Етап 4: завершення відгалуження у напрямку житлового масиву Вигурівщина-Троєщина;
Етап 5: продовження від Солом'янської площі до Кільцевої дороги з новим електродепо;
Подільський мостовий перехід: міст для метро та автомобілів
Унікальність проекту полягає в тому, що Подільський мостовий перехід розрахований на спільний рух підземного та наземного транспорту. У верхньому ярусі естакад та мостових споруд передбачено влаштування сучасного автомобільного проїзду по три смуги руху в кожному напрямку, що значно розвантажить інші мости через Дніпро.
Нижній ярус спеціально спроектований та будується під рух Київського метрополітену з розрахунком на рухомий склад із шести вагонів. Це дозволить забезпечити високу пропускну спроможність лінії та комфортні умови для пасажирів у годину пік.
За інформацією Департаменту транспортної інфраструктури, замовником будівництва масштабного об'єкту "Будівництво Подільського мостового переходу через річку Дніпро у Києві" виступає Комунальне підприємство "Дирекція будівництва дорожньо-транспортних споруд", яке координує всі технічні та фінансові аспекти реалізації проєкту.
Станції вже готові: невидимий прогрес
Незважаючи на військовий стан та об'єктивні фінансові обмеження, будівництво нових станцій метро Києва повільно, але послідовно триває. Деякі об'єкти вже практично завершені в основних конструкціях і чекають на фінальне оздоблення та технічне оснащення.
В основних несучих конструкціях повністю побудована передбачена під рух метрополітену естакада на Рибальському півострові та станція метрополітену "Суднобудівна" із сучасним архітектурним дизайном. Завершено будівництво лівого поворотного з'їзду з Подільського мостового переходу на вул. Набережно-Рибальську.
Також закінчено будівництво основного мосту через річку Дніпро у складі проекту, естакаду на мальовничому Трухановому острові та станцію метрополітену "Труханів острів", яка стане однією з наймальовничіших у системі київського метро. Побудовано міст через затоку Десенка, естакаду в історичному урочищі Горбачиха та станцію метрополітену "Затока Десенка".
Нещодавно ми розповідали, у метро масштабні зміни, у мерії Києва попередили всіх пасажирів.
Також «Стіна» повідомляла, зупинити метро у Києві, з'явилася серйозна пропозиція.
Ще ми писали, зробити метро у Києві безкоштовним, що готує Київ Рада для городян.
